Vehicles blindats Moderns Gran Bretanya


Challenger 2


El FV4034 Challenger 2 (que en anglès significa retador ) és un carro de combat britànic en servei amb els exèrcits del Regne Unit i Oman . Va ser fabricat per l’empresa britànica Alvis Vickers , actualment parteix de BAE Systems Land and Armaments . El Challenger 2 és el tercer vehicle en compartir aquest nom: el primer va ser el A30 Challenger , un tanc Mk VIII Cromwell armat amb un canó de 17 lliures; el segon va ser el precursor Challenger 1 , el carro de combat de l’exèrcit britànic durant els anys 1980 i la primera meitat de la dècada de 1990.

Encara que el Challenger 2 va ser desenvolupat a partir del Challenger 1, el nou vehicle és un redissenyo complet, amb menys d’un 5% de parts comunes entre tots dos. El Regne Unit va realitzar una comanda de 127 unitats el 1991 i més tard, el 1994, una comanda addicional de 259 unitats. Oman va demanar 18 Challenger 2 el 1993 i 20 unitats més el novembre de 1997. El Challenger 2 va entrar en servei amb el Regne Unit el 1998, esperant que es mantingui fins al 2035.

El Challenger 2 ha estat en servei a Bòsnia , Kosovo i Iraq des de 2003. Un carro de combat va ser danyat seriosament el 6 d’abril de 2007 mitjançant un atac amb un artefacte explosiu improvisat , causant l’amputació de les cames del conductor. Fins llavors es considerava que el blindatge del Challenger 2 era pràcticament impenetrable contra aquest tipus d’atacs.

Variants i modernitzacions

  • El Challenger Lethality Improvement Programme és un programa d’actualització del canó del Challenger des d’una versió L30A1 actual al model Rheinmetall L55 de 120 mm d’ànima llisa, que és utilitzat pel Leopard 2A6.
  • El Challenger 2E és la versió d’exportació del tanc. Incorpora un nou sistema de control de foc, amb un visor panoràmic SAGEM MVS 580 per al comandant i un visor SAGEM SAVAN 15 per a l’artiller. La planta motriu ha estat reemplaçada per un motor EuroPowerPack de 1.500 CV (1.100 kW) muntat transversalment amb un motor dièsel MTU MT 883 acoblat a una transmissió automàtica HSWL 295TM de Renk. Es tracta d’un motor més petit però de més potència que permet augmentar la capacitat de combustible, incrementant l’abast del vehicle fins a 550 km.
  • El CRARRV ( ChallengeR Armoured Repair and Recovery Vehicle , o Vehicle Challenger Blindat de Reparació i Recuperació) és un vehicle blindat de recuperació basat en el xassís del Challenger i dissenyat per reparar i recuperar carros de combat danyats al camp de batalla . Té cinc seients però generalment porta una tripulació de tres soldats dels Reals Enginyers Mecànics i Elèctrics (REME). Hi ha espai per transportar fins a dos passatgers de manera temporal.
  • El Titan es un posapuentes basado en el Challenger 2 que reemplazará al Chieftain Armoured Vehicle Launched Bridge (ChAVLB). Está previsto que entre en servicio con los Ingenieros Reales en 2006 con un total de 33 vehículos.
  • El Trojan és un vehicle de combat per a enginyers , dissenyat per substituir al Chieftain AVRE (ChAVRE). Utilitza el xassís del Challenger 2 i portarà un braç excavador i una pala aplanadora. Com el Titan, està previst que 33 vehicles entrin en servei.

FV510 Warrior


El FV510 Warrior és una sèrie de vehicles blindats de rodatge sobre erugues de disseny i manufactura britànica, originalment desenvolupats per reemplaçar a l’antiga sèrie de vehicles blindats FV430 . El Warrior es va originar en un dels prototips del projecte MCV-80 desenvolupat durant els anys 1970, on la companyia GKN Sankey/Defence va aconseguir el contracte de producció en 1980 . Posteriorment GKN va ser comprada per ALVIS Defence industries , que al seu torn va ser adquirida per BAE Systems . Es van fabricar un total de 789 vehicles FV510 , incloses totes les seves variants per a l’Exèrcit Britànic, i 254 d’una versió modificada coneguda com aDesert Warrior per a l’Exèrcit de Kuwait .

La família Warrior de vehicles blindats d’avançada i de seguiment, desenvolupats per Alvis Vickers Ltd (avui BAE Systems Land Systems) , ha demostrat ser – amb l’exèrcit britànic en les operacions a l’Orient Mitjà durant l’operació Tempesta del Desert i l’operació Llibertat Iraquià i en les tasques Nacions Unides a Bòsnia – un vehicle molt efectiu en les esmentades accions bèl·liques a les que ha estat assignat. La família Dessert Warrior ha estat adaptada específicament per a operacions en condicions hostils dels deserts més abruptes. Entre 1987 i 1995, 789 Warriors han estat produïts per a l’Exèrcit britànic i 254 de la variant Desert Warriorhan estat fabricats per la Força Terrestre de Kuwait per al rol de vehicle de combat d’infanteria.

Variants i modernitzacions

  • FV510 , vehicle de secció d’infanteria. Versió principal.
  • FV511 , vehicle de comandament d’infanteria.
  • FV512 , vehicle de reparació de combat mecanitzat.
  • FV513 , vehicle de recuperació mecanitzat (reparació).
  • FV514 , vehicle d’observació d’artilleria mecanitzat.
  • FV515 , vehicle de comandament de bateria. Versió utilitzada per la Royal Artillery .
  • Desert Warrior . Versió per a l’Exèrcit de Kuwait.
  • Warrior 2000 . Una nova versió desenvolupada per l’Exèrcit de Suïssa que no entrar en producció per éete exèrcit, però servint al britànic.

AS-90


L’ AS-90 (en anglès , Artillery System for the 1990’s , Sistema d’Artilleria dels 90) és un obús autopropulsat de blindatge lleuger en ús actualment per l’ Exèrcit del Regne Unit . Els seus primers lliuraments es van donar per a l’any de 1993,

i la seva designació oficial és Gun Equipment 155 mm L131 .

L’ AS-90 és usat per almenys cinc regiments de la Royal Horse Artillery i de la Royal Artillery : 1. er RHA, 3. er RHA, 4t Regiment de la RA, 19 eno Regiment de la RA i el 26. º Regiment de la RA, reemplaçant els sistemes de calibre 105 mm; com el FV433 Abbot SPG , al Howitzer M109 155 mm SPG , i al canó estacionari FH-70 cal. 155 mm .

Els sistemes AS-90 van ser dissenyats i construïts per la Divisió d’Armaments de Vickers Shipbuilding and Engineering (VSEL, avui dia propietat de BAE Systems des de 1999), sent lliurats fins a la data 179 vehicles des de 1992 fins a 1995, cadascun amb un preu de £1.6752 milions, per a £300 milions en total.

Variants i modernitzacions

  • AS-90D – Variant modificada per al seu ús al desert. S’han afegit sistemes de protecció tèrmica per a la tripulació i dispositius extra per a la refrigeració del motor i la maquinària del blindat. Les erugues s’han adaptat per reduir el desgast causat pel seu curce en els deserts en què és desplegat.
  • AS-90 “Braveheart” – Bàsicament és el mateix AS-90 , però que incorpora un canó de 52 calibres de longitud. Aquest projecte es va acabar atès que no complia amb tots els requisits proposats al programa de millores.
  • Haubicoarmata “Krab” – (en polonès , AHS Krab Canó Howitzer Cranc ) Una versió sota llicència de la torreta “AS-90 Braveheart ” al xassís d’un UPG , amb els moderns sistemes de control de tir ” Azalia BMS “. Dissenyat i acoblat a Polònia, per la societat Huta Stalowa Wola SA i la signatura de components electrònics WB Electronics . Per a l’any 2007 , dos prototips del Krab (“en polonès , Krab, Cranc”) s’havien construït, de manera reeixida; i van passar totes les proves d’acompliment i resistència a les que es van veure sotmesos, així mateix es van acceptar de forma oficial al servei actiu. S’han ordenat en principi 48, de 80 howitzers projectats al programa de construcció per a les Forces Armades de Polònia , i ja s’han començat els seus lliuraments des de l’any 2008. Atès que utilitza el xassís modificat d’una de les moltes variants d’un T-72 , l’ Exèrcit de l’Índia s’ha mostrat interessat en aquest disseny.
Translate »