Vehicles blindats de la II Guerra Mundial França


ARL 44


Va ser un tanc pesat francès produït només acabar la Segona Guerra Mundial. Solament es van produir 60 unitats i el model va ser ràpidament substituït. L’ARL 44 és clarament un disseny basat en tancs pesats francesos previs. El casc allargat, de més de 9 metres, però relativament estret, com un vehicle concebut per creuar trinxeres amples. La suspensió, amb les seves rodes de carretera petites, que ja estava desfasada per als anys trenta, és el signe més obvi de la seva ancestral Char B1; és en essència idèntica a la del Char B1. El model s’ha comparat moltes vegades amb els molts projectes de Super Char B d’abans de la guerra. La velocitat estava igualment limitada, el més lent de tots els tancs de 50 tones construïts postguerra. Això és en part degut a la manca d’un motor prou potent; que es va intentar compensar usant una transmissió petroelèctrica més eficient. Aquest tipus de transmissió té el gran desavantatge de reescalfar-se fàcilment i com a resultat es va dotar l’ARL 44 d’un sistema complex de ventiladors i conductes de refrigeració; la superfície del motor s’estén darrere les erugues per poder allotjar-los. El glacis del casc està format per planxes de 120 mm inclinades uns 45º, atorgant-li un blindatge efectiu d’uns 170 mm. Això va fer l’ARL 44 el tanc més blindat fins al Leclerc. Al glacis, a la part baixa dreta, s’ubica una metralladora en posició fixa. Això va fer l’ARL 44 el tanc més blindat fins al Leclerc. Al glacis, a la part baixa dreta, s’ubica una metralladora en posició fixa. Això va fer l’ARL 44 el tanc més blindat fins al Leclerc. Al glacis, a la part baixa dreta, s’ubica una metralladora en posició fixa.


AMX 13


L’ AMX-13 és un tanc lleuger francès, que va ser produït des de 1952 fins a 1987 . Va servir a l’ Exèrcit francès amb la designació Char 13t-75 Modèle 51 i es va exportar a més de 25 països. Designat pel seu pes inicial de 13 t, que incloïa un xassís resistent i fiable, estava equipat amb una inusual torreta oscil·lant GIAT i un sistema de càrrega del canó tipus revòlver, que també va ser emprat al SK-105 Kürassier austríac. Comptant als prototips i les versions d’exportació, va tenir més de cent variants, inclusivament canons autopropulsats, sistemes antiaeris, transports blindats de personal i vehicles armats amb míssils antitanc. Va ser dissenyat per la companyia Atelier de Construction d’Issy-les-Moulineaux el 1946 per complir els requisits sol·licitats per a un vehicle aerotransportat de suport a paracaigudistes. El primer prototip va ser acabat el 1948 . El xassís compacte tenia suspensió de barra de torsió amb cinc rodes de rodatge i dos rodets de tornada, el motor estava instal·lat a la part davantera dreta amb el conductor a lesquerra. Compte amb una poc freqüent torreta oscil·lant de dues parts FL-10, on el canó es fixa a la torreta i tota la seva part superior canvia d’elevació. La torreta està muntada a la part posterior del vehicle i allotja el comandant i l’ artiller . El canó de 75 mm original era carregat mitjançant un sistema de càrrega automàtica amb dos carregadors de sis projectils, ubicats a banda i banda del carregador automàtic. Els 12 projectils disponibles als carregadors de tambor possibilitaven a la seva tripulació atacar blancs amb rapidesa; tanmateix, en acabar els projectils, el tanc havia de retirar-se a cobert i la tripulació havia de recarregar projectils des de l’exterior del vehicle.


E.B.R-75


El Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance ) és un vehicle blindat lleuger de reconeixement dissenyat per Panhard per a l’ exèrcit francès i més tard usat per diversos països al món. Han estat emprats, sobretot, en els conflictes colonials de Portugal a Angola , Moçambic i Guinea-Bissau , ia la Guerra d’Algèria . L’EBR és un vehicle de reconeixement 8×8 dissenyat abans de la Segona Guerra Mundial , encara que la seva producció no va començar fins acabada aquesta, amb més de 1.200 vehicles construïts després de 1954. Encara que, estava poc blindat, l’RBA estava armat amb el canó FL- 11 de 90 mm o el FL-10 de 75 mm i amb fins a 3 metralladores de 7,5 mm, operades pel conductor, el copilot i el comandant (no a tots els EBR es van muntar 3 metralladores). L’EBR té un tripulació de 4 persones, incloent-hi dues a la torreta, i té un motor de 200 CV i 6 litres. Des de 1935 , França es dedica a la fabricació i ús d’una línia de vehicles blindats armats de reconeixement sobre rodes i amb certa capacitat antitanc. Era aquest el resultat de les reformes iniciades per les divisions lleugeres Mecanitzades (DLM). La doctrina francesa necessitava elements per cobrir el terreny en un camp de batalla més gran i extens, i especialment amb els lents tancs de l’època, i, per tant, havien d’anar fortament armats. A més, aquest tipus de vehicles eren molt interessants per equipar les unitats militars de les colònies franceses del Nord d’Àfrica. El blindat Panhard 178era el blindat més avançat en servei el 1940 a l’Exèrcit francès. L’armament variava, des d’un canó de 25 mm en alguns vehicles a dues metralladores de 7,5 mm en altres, mentre que la versió de comandament disposava de ràdio extra però no tenia armament. Renault va rebre l’encàrrec de produir una torreta equipada amb un canó de 47 mm per rearmar els Panhard 178, però només hi va haver temps per a un prototip. La gran majoria van ser capturats pels alemanys després de l’armistici i enquadrats en les forces alemanyes com Panzerspähwagen 204(f) , sent alguns rearmados amb canons antitanc de 37 mm o metralladores MG 34 . Alguns van ser utilitzats a Rússia en missions de patrulla contra els partisans.

Translate »