Vehicles blindats de la I Guerra Mundial França


Renault FT-17


El Renault FT-17 és el tanc lleuger francès més conegut de la Gran Guerra (o Primera Guerra Mundial) , i que va estar en servei a l’exèrcit francès des de finals de la Primera Guerra Mundial , i fins i tot va ser usat fins a finals de la Segona Guerra Mundial per l’exèrcit alemany com a vehicle policial a tot Europa ocupada. Va ser el primer tanc amb forma moderna, és a dir, una torreta amb l’armament principal sobre el casc cuirassat i mogut per erugues. Això va portar a ser altament imitat per diferents potències. Segons l’expert Steven Zaloga , ha de ser considerat com el primer tanc modern.

Tot i que els francesos no van tenir el mateix èxit en la fabricació de grans tancs que els britànics durant la Gran Guerra, van fer una gran aportació amb els seus tancs lleugers; revolucionaris quant a distribució, amb una torreta giratòria sobre un casc dividit transversalment en tres seccions (compartiments de conducció, de combat i del motor) que s’ha mantingut fins als nostres dies. Desenvolupats gràcies als esforços del coronel Jean Baptiste Estienne , militar que ja a la Batalla del Marne , al setembre de 1914, va fer aquesta afirmació: “els primers que siguin capaços de construir cuirassats terrestres guanyaran la guerra”. Com a base per al seu cuirassat , Estienne va escollir el tractor d’artilleria Holti es va proposar desenvolupar un vehicle blindat capaç dassegurar la protecció de la infanteria i amb un sistema de tracció capaç de superar obstacles a una velocitat de 7 km/h.


St. Chamond


El St. Chamond va ser un carro de combat pesat francès, sent el segon model utilitzat per l’exèrcit francès en la Primera Guerra Mundial . El seu disseny no era gaire adequat i havia estat concebut principalment per una rivalitat comercial. La guerra va concloure abans que fos reemplaçat pels carros britànics sèrie Mark.

Originalment el tanc produït per Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d’Homécourt FAMH a Saint Chamond havia de ser idèntic al Schneider CA1 . Al començament de 1916, el prototip final proposat va ser discutit en un taller de l’exèrcit. El disseny utilitzava tractors d’erugues a Holt Manufacturing Company nord-americans que servien a l’exèrcit francès per arrossegar equips d’artilleria pesants. Pierre Lescure va dissenyar l’habitacle de combat. El tinent Fouché va estendre la suspensió per millorar la seva capacitat de travessar trinxeres. Amb aquests canvis el prototip del Schneider va ser denominat Tracteur A – no per raons de seguretat, però perquè ningú sabia com designar aquests vehicles; la paraulachar (carro) encara no s’emprava per fer-ho. No obstant això, Eugène Brillié , el dissenyador principal que treballava per a la Companyia Schneider, va rebutjar aquest prototip. Ell havia inventat una cua de contrapès que resultava en un xassís més curt, cosa que li atorgava la mateixa capacitat de travessar trinxeres amb un pes significativament inferior.


Schneider CA1


El Schneider CA1 (originalment anomenat Schneider CA) va ser el primer carro de combat francès . Va ser inspirat per la necessitat de superar l’estancament de la guerra de trinxeres de la Gran Guerra.

La societat Schneider et Cie va ser un gran fabricant d’armes a França. Havent rebut l’ordre de desenvolupar tractors d’erugues per a artilleria pesada , el gener de 1915 la companyia va enviar al seu cap de disseny, Eugène Brillie , per investigar els tractors de la companyia americana Holt Manufacturing Company , que en aquell moment participava en un programa de proves a Anglaterra . Al seu retorn, ja que abans havia estat implicat en el disseny d’automòbils blindats a Espanya , va convèncer la direcció de l’empresa per iniciar estudis per desenvolupar un Tracteur blindé et armé (tractor blindat i armat), basat en el xassís Baby Holt, dos dels quals van ser encarregats.

Els experiments amb el tractor Holt van començar el maig de 1915 a la planta de Schneider amb un model de rodes de 75 cv dirigida i un d’erugues integral Baby Holt de 45 cv, mostrant-se la superioritat d’aquest últim.


Peugeot Model 1914


https://i0.wp.com/www.militaer-wissen.de/wp-content/uploads/2019/02/Peugeot-1914-AM.png?ssl=1

El Peugeot Model 1914 va ser un automòbil blindat utilitzat al principi per l’exèrcit francès durant la Primera Guerra Mundial . Estava basat en la utilització de xassís i motors de vehicles de turisme com els Peugeot 18 CV Tipus 146 i 148, però més habitualment del model comercial 4×2 Tipus 153, i afegint blindatges improvisats.

A l’inici de la Primera Guerra Mundial a l’agost del 1914, França ja tenia un historial de desenvolupament d’automòbils blindats. El primer va ser el model Charron 1905. Quatre Charron, Girardot et Voigt ja estaven en servei des de 1908, i alguns havien estat exportats a Rússia. Peugeot va entrar en lliça el 1914, lliurant una gamma completa d’automòbils blindats basats en automòbils turístics. Es van utilitzar els xassís dels Peugeot Tipus 146, 148 i més habitualment del model comercial 4 × 2 Tipus 153, i blindatges improvisats, però, no eren vehicles estàndard i, a finals de 1914, es va aturar aquesta sèrie improvisada. Alhora, Peugeot va idear un model estandarditzat millor blindat, basat en el xassís del Tipus 148 i amb dues configuracions d’armament.

L’automòbil blindat Peugeot va ser construït en dues versions principals, la Peugeot AM ( automitrailleuse ) va ser armat amb una metralladora Hotchkiss M1909 8 mm Lebel i el Peugeot AC ( autocannon ) armat amb un canó Puteaux SA 18 de 37 mm Hotchkiss M1887 i fins i tot un Schneider model 1897 de canó curt). Els dos armaments eren intercanviables i estaven muntats en un suport giratori proveït d’un escut corb.


White AM


El White AM (oficialment Automitrailleuse White o abreujat com White AM) era un automòbil blindat francès utilitzat durant la Primera Guerra Mundial . Es va construir sobre un xassís comercial del camió lleuger nord-americà (2 tones) de la signatura White Motor Company amb carrosseries blindades subministrats per la signatura francesa de Ségur et Lorfeuvre . Va ser utilitzat per l’exèrcit francès des de la seva introducció en 1915. En el Període d’entreguerres , l’exèrcit francès va reconstruir per complet els vehicles com els White-Laffly AMD 50 i White-Laffly AMD 80 , romanent en servei fins a almenys 1943.

El 1915, els francesos van utilitzar xassís i motors de camions lleugers sense carrosseria fabricats per la firma nord-americana White Motor Company, per als quals la signatura francesa de Ségur et Lorfeuvre va dissenyar, fabricar i instal·lar localment carrosseries blindades; els dissenyadors van poder aprofitar les lliçons apreses amb l’ ús dels anteriors automòbils blindats Renault model 1914 i Peugeot model 1914 ; el White combinava les dues armes instal·lades a les dues variants del Peugeot (AM i AC) en una única torreta.

El White AM consistia en un automòbil blindat amb torreta construït sobre un xassís i motor del camió White, importat i, amb la carrosseria blindada construïda i instal·lada a França, els vehicles posteriors es van construir sobre xassís de camió White fabricat localment sota llicència. La disposició era similar a la d’altres automòbils blindats de l’època amb el motor muntat a la part davantera, conductor i copilot al centre darrere del motor amb la torreta immediatament darrere dels conductors, un joc de peces del darrere duplicades davant dels controls del conductor eren a la part posterior del casc per permetre que el vehicle fos conduït de forma segura cap enrere a gran velocitat. El vehicle completament carregat va pesar al voltant de 6 tones, era doncs,

Translate »