Vehicles blindats de la I Guerra Mundial Alemanya


LK I


El Leichter Kampfwagen (automòbil lleuger de combat, en alemany) o ” LK I “, va ser un prototip de tanc lleuger alemany de la Primera Guerra Mundial dissenyat per ser un tanc lleuger barat, en comparació amb els costosos tancs pesants que entraven en servei a aquell llavors. Aquest tanc no va passar de l’etapa de prototip abans del final de la guerra.

El LK I va ser dissenyat pel cap de disseny del Departament de Vehicles de Motor de l’Exèrcit Joseph Vollmer . Estava basat en un xassís d’automòbil Daimler , emprant els seus eixos per muntar rodes impulsores i tensores. El seu disseny seguia el model automotriu, amb un motor instal·lat al capdavant i un compartiment de conducció darrere. Va ser el primer vehicle blindat de combat alemany a ser equipat amb una torreta , armada amb una metralladora MG 08 de 7,92 mm.

Es van fabricar només dos prototips 1 a mitjans de 1918, però no es va ordenar cap vehicle. Va ser dissenyat com un tanc de cavalleria experimental que va donar origen al LK II .


LK II


El Leichter Kampfwagen II (en alemany «automòbil lleuger de combat») o LK II va ser un tanc lleuger de cavalleria construït el 1918 a la fi de la Primera Guerra Mundial . Va ser dissenyat pel cap de disseny del Departament de Vehicles de Motor de l’Exèrcit Imperial alemany Joseph Vollmer, dissenyador del LK I i A7V. Estava inspirat en el disseny d’un tanc Mark A Whippet britànic capturat.

L’LK II va ser una versió millorada de l’ LK I , amb el mateix xassís d’un automòbil Daimler .

Només dos prototips havien estat completats el juny de 1918; un tenia una torreta amb una metralladora MG 08 i l’altre una estructura fixa del darrere en què podia instal·lar-se un canó rus capturat Sokol de 57 mm, però va resultar massa pesat i potent per a l’estructura del tanc, sent reemplaçat per un Krupp de 37 mm .

Els dos prototips serien seguits per altres 580 però, com a conseqüència del final de la contesa, mai van arribar a completar-se. El seu blindatge tenia un gruix de 8 a 14 mil·límetres, augmentant el seu pes a 8,75 tones. Es va planejar fabricar una versió armada amb una o dues metralladores MG 08/15 de 7,92 mm, però el projecte no va progressar.


Sturmpanzerwagen A7V


El Sturmpanzerwagen A7V va ser un carro de combat utilitzat per l’ Exèrcit Imperial alemany en 1918, prop del final de la Primera Guerra Mundial .

L’A7V va ser nomenat després del comitè format per l’ Allgemeines Kriegsdepartement, Abteilung 7: Verkehrswesen (Departament de Guerra General, Secció 7: Transport) per dur a terme el desenvolupament del tanc. En alemany el tanc va ser anomenat Sturmpanzerwagen (vehicle blindat d’assalt).

Cent de xassís van ser demanats a principis de 1917, 10 per ser acabat com a vehicles de combat amb cossos blindats, i la resta com els portadors de càrrega de Überlandwagen. El nombre de blindats es va augmentar posteriorment a 20. Van entrar en acció de març a octubre d’aquell any, i va ser l’únic tanc que va produir Alemanya a la Primera Guerra Mundial que va guanyar estatus operacional.

Després de l’aparició al setembre de 1916 dels primers tancs britànics al front occidental, un comitè va ser format per l’Allgemeines Kriegsdepartement, Abteilung 7: Verkehrswesen. El projecte va rebre el títol A7V com a mesura de seguretat.

El projecte per dissenyar i construir el primer tanc alemany va ser col·locat sota la direcció de Joseph Vollmer , enginyer i capità de la reserva i un dels principals dissenyadors d’automòbils d’Alemanya. Amb al voltant de 30 tones havia de ser capaç de creuar rases de fins a 1.5 m d’amplada, amb un armament que incloïa un canó a la part davantera i un altre a la del darrere, així com diverses metralladores, i assolir una velocitat màxima de 12 km/h com a mínim.


Ehrhardt EV/4


El Panzerkraftwagen Ehrhardt EV/4 , anomenat Straßenpanzerwagen (en espanyol, Vehicle de carrer blindat), va ser un dels primers exemples d’un tipus de disseny d’ automòbil blindat que els alemanys van utilitzar durant la Primera Guerra Mundial i gairebé fins al començament de la Segona Guerra Mundial per a tasques de vigilància interior. Al contrari dels vehicles blindats aliats en aquesta etapa de la guerra, no es van fabricar precipitadament a partir d’automòbils de turisme, sinó com a vehicles militars propis dissenyats amb aquesta finalitat.

Els primers automòbils blindats alemanys van ser grans xassís especials per a automòbils o camions adaptats per transportar una peça d’artilleria antiaèria i emprar-la contra globus d’observació. Aquest canó antiaeri autopropulsat i blindat (Ehrhardt Ballon Abwehr Kanone), va ser el primer del seu tipus mai produït. En general, ja que hi va haver altres dissenys, es coneixien col·lectivament com Ballon Abwehr Kanonen (BAK), encara que cap es va fer servir a gran escala.

L’exèrcit belga va ser el primer a demostrar el potencial de l’automòbil blindat a la guerra mòbil, amb el Minerva . La infanteria i cavalleria alemanyes van ser de vegades clarament incomodades per les tàctiques d’atac i fugides emprades pels automòbils blindats belgues. Havent patit una mica a les mans d’aquests vehicles, l’exèrcit alemany va decidir produir el seu propi automòbil blindat, però sense cap experiència pràctica es van acostar a les empreses constructores d’automòbils Gustav Ehrhardt Automobile, Daimler Motoren Gesellschaft i Büssing , i van ordenar a cadascuna d’elles la construcció un prototip dautomòbil blindat.

Translate »